Tegen het kollektief ontslag van 127 mensen, omdat de HAL deze stuwadoor had verkocht aan Incotrans om het vervolgens weer aan een zweedse groep over te doen, die het bedrijf uit wilde kleden. Het ontslag van deze 127 nu werd gepresenteerd als een reddingsplan. De aktie werd uitgebreid met een bezetting van de centrale komputer van Incotrans en een blokkade van de Maasbruggen. Later -vanaf 27 augustus- breidde de aktie uit tot een havenstaking. Op 5 september bijvoorbeeld waren er 3.000 stakers en werd de traditionele mars door de Maastunnel gehouden. De aktie werd inmiddeld geleid door een aktiekommittee, dat bestond uit FNV, OVB en ongeorganiseerden. Daarnaast kwam ook nog een kommittee tot stand van SHB-ers o.l.v. Jim Stavinga, stakingsleider in 1970 en 1979. Vanaf 14 september werd de stukgoed wederom geheel platgelegd. Op 21 september kwam een kontrakt tot stand waarbij de arbeiders van RT in dienst kwamen van de SHB.