Voor dit uitzicht zal Hobbe Smith zijn boot hebben aangemeerd ten oosten van de Willem I Sluis. Hij keek in oostelijke richting uit over het IJ, met links de kop van het IJ-eiland en rechts de Oostelijke Handelskade. Het IJ-eiland, nu bekend als Java-eiland, diende sinds 1910 als thuisbasis voor de Stoomvaart Maatschappij Nederland (SNM); voor die tijd was de maatschappij gevestigd aan de Oostelijke Handelskade. Het succes van de in 1870 opgerichte maatschappij hing samen met de opening van het Suezkanaal in 1869. De SMN vervoerde passagiers en goederen tussen Nederland en de Oost-Indische koloniën. Van het begin af aan werd er samengewerkt met de Rotterdamsche Lloyd, waardoor het mogelijk was om vanaf 1887 wekelijks naar Indië te varen. Een jaar later kwam uit dit samenwerkingsverband de Koninklijke Pakketvaart-Maatschappij (KPM) voort, die hoofdzakelijk scheepvaartverbindingen in en vanuit Nederlands-Indië verzorgde. Na de verhuizing van de SMN in 1910 werd de Oostelijke Handelskade de thuisbasis van de Hollandsche Stoomboot Maatschappij (HSM). Deze maatschappij was opgericht in 1885 en verzorgde lijndiensten met vrachtschepen van en naar de Britse eilanden, Frankrijk en België. Samen met twee andere Nederlandse rederijen werd onder de naam Holland West-Afrika Lijn gevaren op de Afrikaanse westkust. Geheel rechts in beeld is de hydraulische krachtcentrale met de watertoren prominent in beeld gebracht. De krachtcentrale was in 1885 in opdracht van het Gemeentelijk Havenbedrijf gebouwd; twee stoommachines leverden energie voor de kranen en lieren op de kade. De watertoren is verdwenen maar de krachtcentrale werd in 2001 verbouwd tot restaurant/club Panama.