De Cao's liepen per 16 augustus af en de maatschappijen wilden de gages met 15% en later nog eens 20% verlagen. Aangezien besprekingen niet tot een overeenkomst leidden proclameerde de Contactcommissie, opgericht door de Centrale van Koopvaardij-Officieren en de Centrale Bond van Transportarbeiders, de algemene staking voor het zeevaartbedrijf, behalve bij de Maatschappij-Nederland en de Rotterdamsche Lloyd. Op 14 september liep de staking af met een compromis van 7,5% loonsverlaging, maar bij enige -niet bij de Bond van Werkgevers in de Koopvaardij aangesloten rederijen duurde de staking langer: Emzetco-lijn tot 21 en Halcyon-lijn tot 22 september. Op 46 schepen met 2400 bemanningsleden werd gestaakt. Diepenbrock noemt voor Amsterdam 800 stakers. Het RJ en De Tribune spreken voor 4 september over een 'muiterij' bij de HAL. Uit een artikel in het RN blijkt dat de HAL niet wilde dat het ss Rotterdam terugkeerde uit New York. Hets schip zette de passagiers in Boulogne sur Mer aan wal en moest via Southampton terug naar de VS. Dit om nieuw aanmonsteren te voorkomen en dus een staking. Het oude personeel mocht niet van boord (= muiterij). Zo probeerde de HAL de staking te omzeilen. Er kwamen zelfs mariniers aan boord. Later kwam CBS met de volgende harde gegevens: aanvang staking 30 augustus, einde 16 september, aanvang der werkzaamheden op 22 september, maximaal aantal stakers 1600 en verloren arbeidsdagen 15.000. CBTjv spreekt over 1022 stakers. In Journaal. Maandblad van de Vereniging van Kapiteins en Officieren ter Koopvaardij van oktober 1982 verscheen een herdenkingsartikel. In het Stamboek machinisten van de NASM (archief HAL, no. 594, GAR) staan 4 machinisten genoemd, die op 2 september wegens de staking werden ontslagen en vanaf de 15e weer in dienst kwamen.